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Année académique : 2024-2025
Département : Sciences et techniques
Domaine d'étude : Sciences de l'ingénieur et technologie
Cursus : Automobile - option mécatronique
Volume horaire : 60 périodes
Nombre de crédits : 6
Implantation(s) : Londres Sohet
Quadrimestre(s) : Q1
Niveau du cadre francophone de certification : 6

Intitulé U.E. : Sciences des véhicules de compétition Code U.E. : MT308 / AMEC0005
Pondération : 120 pts Cycle : 1 Obligatoire : oui Bloc : Bloc 3 Langue d'enseignement : Français

Activités d'apprentissage composant l'UE :

Titre : Titulaire(s) de l'AA : Nombre d'heures :
Optimisation des châssisBEULEN Bruno, 30
Optimisation des moteursButeneers Marc-Amory, 30

Coordonnées du responsable de l'UE :

Buteneers Marc-Amory (Marc.BUTENEERS@hel.be) 

Coordonnées des intervenants de l'UE :

Buteneers Marc-Amory (Marc.BUTENEERS@hel.be), BEULEN Bruno (Bruno.BEULEN@hel.be),

Prérequis :

Corequis :
Compétences visées

Analyser une problématique technique, liée à un véhicule ou à l’un de ses organes, et en établir le diagnostique.

- Déterminer la méthode adéquate pour résoudre le problème.
Description du contenu des activités d'apprentissage (AA) :

1 : Optimisation des châssis

Savoir

Les systèmes utilisés par les préparateurs pour améliorer la tenue de route et la fiabilité des véhicules de compétition.

 

Les thèmes abordés seront : Les suspensions, les arceaux, les roues et pneumatiques,...



2 : Optimisation des moteurs

Savoir

Les systèmes utilisés par les constructeurs de sport pour améliorer les performances de leurs moteurs à essence (turbosuralimentation, gestion moteur, distribution, admission, échappement,...).
Description des méthodes d'enseignement :

1 : Optimisation des châssis

L’enseignement se fera, par défaut, en présentiel. Toutefois, il peut passer en hybride (mix de présentiel et de distanciel) ou en distanciel complet si nécessaire. Le distanciel se basera sur du contenu multimédia de présentation de la matière. Après certains chapitres, un questionnaire formatif sera proposé pour s’assurer de la bonne compréhension des étudiants. Certaines parties du cours feront l’objet de recherches à effectuer par les étudiants.

Assurer une articulation pédagogique entre la théorie et les exercices afin de solliciter l'imagination et la créativité par l'utilisation de moyens audiovisuels ,de syllabus et des publications diverses.

Promotionner le travail individuel en favorisant l'analyse ,la discussion et la synthèse des informations transmises.

Structurer le travail en groupes afin de répercuter auprès du plus grand nombre d'étudiants les progrès réalisés individuellement.



2 : Optimisation des moteurs

L’enseignement se fera, par défaut, en présentiel. Toutefois, il peut passer en hybride (mix de présentiel et de distanciel) ou en distanciel complet si nécessaire. Le distanciel se basera sur du contenu multimédia de présentation de la matière. Après certains chapitres, un questionnaire formatif sera proposé pour s’assurer de la bonne compréhension des étudiants. Certaines parties du cours feront l’objet de rechercher à effectuer par les étudiants.

Assurer une articulation pédagogique entre la théorie et les exercices afin de solliciter l'imagination et la créativité par l'utilisation de moyens audiovisuels ,de syllabus et des publications diverses.

Promotionner le travail individuel en favorisant l'analyse ,la discussion et la synthèse des informations transmises

Structurer  le travail en groupes afin  de répercuter  auprès du plus grand nombre d'étudiants les progrès réalisés individuellement.
Modalités et critères d'évaluation :

1 : Optimisation des châssis

Examen certificatif organisé en fin de quadrimestre. Il se présentera sous la forme d'un qcm et/ou de questions ouvertes.

2 : Optimisation des moteurs

Examen organisé en fin de quadrimestre. 
Pondération A.A. :

1 : Optimisation des châssis

Examen final : 60 points

2 : Optimisation des moteurs

Examen final : 60 points (Chaque AA vaut 50% de l'UE)
Dispositions spéciales COVID-19 :

1 : Optimisation des châssis

2 : Optimisation des moteurs
Dispositions spéciales COVID-19 (session août/septembre 2020) :

1 : Optimisation des châssis

2 : Optimisation des moteurs
Sources, références et supports éventuels :

1 : Optimisation des châssis

Notes de cours sous format papier et informatisé. Documentation distribuée en classe et disponible sur la plateforme.



2 : Optimisation des moteurs

Notes de cours sous format papier et informatisé. Documentation distribuée en classe.
Autres informations (AA) :

1 : Optimisation des châssis

Visite d’un "préparateur" en sport automobile (en fonction des disponibilités et possibilités).

2 : Optimisation des moteurs
Pondération U.E. :

Moyenne arithmétique simple

  • Optimisation des châssis : 60 points
  • Optimisation des moteurs : 60 points
Pour les unités optionnelles de langues de du département économique, veuillez vous référer à la fiche de langue correspondante (en cours obligatoire).
Toute modification éventuelle de cette fiche en cours d’année ne peut se faire qu’exceptionnellement et avec l’accord de la direction départementale conformément à l’article 77 du décret du 7/11/2013 (force majeure touchant les enseignants responsables).
Dans le courant de l’année académique 2024-2025, la HEL basculera la gestion informatique des études qu’elle organise et de ses étudiants sur un nouveau logiciel et un nouveau portail.
En ce qui concerne les évaluations, dans certains cas, l’évaluation finale d’une Unité d’enseignement s’exprime sous la forme d’une note spéciale (qui n’est pas une note numérique) qui se retrouve sur le bulletin. La présence d’une de ces notes entraîne automatiquement la non-validation de l’Unité d’enseignement.
Le tableau de correspondance ci-dessous reprend l’ensemble des « notes spéciales », leur signification ainsi que leur transcription dans le logiciel actuel et le nouveau logiciel.
Explication de la note spéciale Logiciel actuel (Proeco) Nouveau logiciel
Absence pour maladie ou autre motif légitime (l’étudiant a prévenu dans les formes et délais de son absence à l’examen conformément à l’article 57 a) du RGEE et le motif a été retenu par le président du jury) CM (certificat médical) ou ML (motif légitime) E (excusé)
Note de présence (l’étudiant a prévenu qu’il ne passerait pas l’examen conformément à l’article 58 du RGEE) PR P
Absence injustifiée (l’étudiant n’a pas justifié son absence par un certificat médical ou un motif légitime ou l’absence n’a pas été annoncée ou encore le motif légitime n’a pas été retenu par le président du jury) PP (pas présenté) A (absent)
Fraude (annulation de la note pour sanction disciplinaire) FR (fraude) F (fraude)